Коммерциялық көліктің тартқышын күту - Флотты техникалық қызмет көрсету

1990 жылдардың басына дейін механикалық трансмиссиядан басқа ауыр жүк көліктерінің болуы тым сирек кездесетін еді. Содан бері автоматтандырылған механикалық трансмиссияларға (АМТ) сұраныс артты; бастапқыда біртіндеп, содан кейін технология жеңіл әрі сенімді болған сайын тезірек өсті.

Толығырақ қараңыз

Логистика компаниялары АМТ пайдалану артықшылықтарын көре бастады: олар механикалық трансмиссиядан тиімдірек болуы мүмкін, сонымен қатар жаңа, тәжірибесіз жүргізушілер оларды басқара алады, бұл білікті кандидаттар тізімін кеңейтеді - жүргізушілердің тапшылығын ескергенде логистикалық компаниялар қуанышпен қарсы алады.

Бүгінде АМТ жаңа коммерциялық көліктердің көпшілігіне стандартты етіп орнатылады. Дегенмен, осы үрдіске қарамастан, механикалық трансмиссиялы жүк көліктері көптеген логистикалық компаниялар үшін әлі де қажет.

«Біз тәжірибелі жүргізушілер тобы бар логистикалық компаниялардан механикалық трансмиссияларға сұраныс көріп отырмыз және ауыр жүк тасымалдау немесе күрделі қызмет сияқты ерекше жағдайларда», - деді Эйтон автокөлік топтарындағы жаһандық ілініс өнімдері стратегиясы менеджері Беки Парсонс.

Механикалық трансмиссия немесе АМТ жүк көліктері қайсысы жақсы екенін анықтау үшін логистикалық компаниялар түрлі факторларды ескеруі керек.

Трансмиссияны спецификациялау негіздері

Механикалық трансмиссиялар кейбір логистикалық компаниялар үшін әлі де мәнін жоғарылатуы мүмкін. Бұл, механикалық педальды жүк көлігін басқарғысы келетін тәжірибелі жүргізушілері бар логистикалық компаниялар үшін немесе олардың көліктері экстремалды жұмыс циклдерінде қолданылса, болуы мүмкін.

Жүк көлігінің қолданылатын салалары трансмиссияны спецификациялаудағы ең маңызды факторлардың бірі. Бұл әсіресе маңызды, себебі кейбір АМТ түрлері қол жеткізе алатын моменттің шектеулі болуы мүмкін.

«Тұтынушылар жүк көліктерінің қандай қолданбаға қолданылатынын қарастыруы керек», - деді Рим Кенворттағы жүк сатылымы директоры Чад Сет. «Нақты айтқанда, соңғы шығарылым немесе бүйірмен шығарым жүргізетін жүк көлігі ерекше АМТ түрін немесе төмен беріліс қажет болғандықтан, толық автоматты Аллисон трансмиссиясын қажет етуі мүмкін. Кейбір АМТ-лер шектеулі моменттерді ғана көтере алады.»

АМТ тек максималды моменттің 1,850 фут-фунтқа көтере алса, 18 жылдамдықты механикалық трансмиссия 2,050 фут-фунтқа дейін жұмыс істей алады, - деді Сет.

Дегенмен, экстремалды момент талаптары жоқ логистикалық компаниялар, механикалық трансмиссиядан АМТ-ге өту арқылы тиімділікті жақсартуды күтулері мүмкін. Бұл тіпті мехатикалық немесе тәжірибесіз жүргізушілер АМТ-дің тиімділікті арттыруға арналған мүмкіндіктерінен оңай пайдалана алатындығымен байланысты.

«АМТ мен механикалық трансмиссиялар арасындағы ең үлкен айырмашылық - АМТ арқылы көлік өндірушісі критикалық жауап, өнімділік және жанармай тиімділігі салаларында көбірек функцияларды қамтамасыз ете алатынында», - деп атап өтті Волво жүк көліктерінің Солтүстік Америкадағы өнім маркетингі директоры Йохан Эйджбранд.

Дұрыс оқытумен логистикалық компаниялар жүргізушілерінің көбісі АМТ мүмкіндіктерін пайдалануын күте алады және сол арқылы өнімділікті жоғарылатады, - деп қосты ол.

«Механикалық трансмиссияларды басқаратын бес-он пайыздық ең үздік жүргізушілер АМТ-пен айтарлықтай нәтиже көрсетпеуі мүмкін, бірақ қалған 90-95 пайыздың оңтайлы нәтижені алатыны сөзсіз», - деп атап өтті Эйджбранд.

Ол сонымен қатар, Волво АМТ параметрлерін өзгертуге мүмкіндік беретін қашықтықтан бағдарламалау қызметін ұсынатынын атап өтті.

«Бұл логистикалық компаниялардың тапсырмалары салмақ, рельеф және басқа факторлар бойынша өзгерсе рационалды», - деп түсіндірді Эйджбранд. «Әрбір жүк көлігі өз тапсырмасына негізделген оптималды жанармай тиімділігі, өнімділік және басқару ұсыну үшін бейімделе алады.»

Егер жүк көлігі өмірінің көп бөлігінде нақты қолданбаны сақтаса, логистикалық компания трансмиссияны нақты жұмыс цикліне бейімдеуді таңдай алады.

«Егер сіздің көлігіңіз ОТР (жол бойында) жүруде болса, АМТ-нің оны күтіп тұрған жол жылдамдықтарына бейімделгеніне көз жеткізіңіз», - деді Детройт өнімдер маркетингі менеджері Лен Коупленд. «Сондай-ақ, егер сіз ауыр жүк тасымалдау орындалса, таңдалған трансмиссия ауырлықтар мен жұмыс шарттарын жасауға арналған болуына көз жеткізіңіз. Дұрыс АМТ таңдау логистикалық компаниялардың жұмысы мен жүргізуші қанағаттанушылығына маңызды.»

Мысалы, кейбір кәсіби АМТ-лер off-road режимі және тастардан шығу режимі сияқты кәсіби нарыққа тән ерекше функцияларды ұсынады.

Жаңа коммерциялық көліктердің көпшілігі АМТ-мен стандарты ретінде жеткізілсе де, бүгінде механикалық трансмиссиялы көптеген жүк көліктері жолда жүр. Сонымен қатар, логистикалық компаниялар қолданылып жатқан ескі жүк көліктерінің модельдерін ескергені маңызды. Бұл дегеніміз, логистикалық компаниялар АМТ мен механикалық трансмиссиялардың жөндеуі мен қызмет көрсетілуінде білікті мамандармен қамтамасыз етілуі қажет.

Екі трансмиссия түрінің арасында анық айырмашылықтар болғанымен, АМТ мен механикалық трансмиссия бір-біріне қарағанда біршама ұқсас келеді. Логистикалық техникалық қызмет көрсету департаменттері үшін ерекше назар аударılması тиіс маңызды ұқсастықтардың бірі - ілініс.

Ілініс жұмысы

Механикалық немесе АМТ трансмиссиялы жүк көлігін жүргізу кезінде драйвер үшін айырмашылық анық: бірінде ілініс үшпейлесі бар, ал екіншісінде жоқ. Толық автоматты трансмиссиямен жүретін жүк көлігін жүргізгендей, АМТ тек газ және тежегіш педальдарын қажет етеді. Бірақ, дәл осы жерден ұқсастық бітеді; АМТ механикалық трансмиссияларға механикалық тұрғыдан ұқсас келеді.

Аллисон Трансмиссиясы бойынша, автоматты трансмиссия гидравликалық момент конвертерін қозғалтқышты планетарлық беріліс трансмиссиясымен қосу үшін пайдаланады. АМТ, керісінше, стандартты механикалық беріліс қорабы мен электрлік немесе пневматикалық ілініс жұмысының механизмін қолданады.

Іс жүзінде, жүк көлігіндегі автоматты трансмиссия, жолаушы көлігіндегі автоматты трансмиссия сияқты, тұрақты, жуықтықпен үнемі жеделдетуді қамтамасыз етеді. АМТ, керісінше, стандартты механикалық трансмиссиялы жүк көлігінде жеделдету тоқтаған кезеңдермен ауысады.

«Механикалық жағынан, АМТ мен механикалық трансмиссиялардың арасында айырмашылық жоқ», - деп түсіндірді Волвоның Эйджбранд. «Дегенмен, АМТ-де іліністі көлік компьютерлері механикалық трансмиссиясында адам жүргізушісінен басты рөл ойнайды. Бүгінгі АМТ алгоритмдері пайдалы жабдықтау кезінде нақты өзгерткіш пен ілініс әсеріне келгенде АМТ 100 пайыз техникалық жағынан нақты трансмиссияны орындайды.»

АМТ ілініс механизмін іске қосу үшін бақылау модулін механикалық немесе пневматикалық тумблермен пайдаланады, - деді Детройттың Коупленд. Бұл трансмиссияға берілгендер бірден ауысу үшін барынша тиімді жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Кейбір АМТ-лер, - деп қосты ол, жүргізушінің трансмиссияның өзгерістерінде бақылау сақтауға көмектесетін бірнеше жүргізу режимдерін ұсынады.

Дұрыс берілістер мен жылдамдықтарды дұрыс басқару мақсатында АМТ жиі ауысады. Өндірушілер мұны ескеріп, механикалық трансмиссияларға тән ілініс материалдарынан өзгеше әртүрлі ілініс материалдарын пайдаланды.

«Механикалық іліністер жартылай металл құрамынан жасалған болса, АМТ-лер, айырмашылық жасау тәсілдері негізінде, металл іліртегілері ұсынылғаннан гөрі, жыныс іліп тұрумен жақсы әрекет ететін органикалық талшық материалы пайдаланады», - деді Коупленд.

АМТ жүйесі одан әрі өзіне көбірек қорғау үшін ілініс температурасын бағалаушыны қамтиды, - деді Эйтонның Парсонс, ол осы температураны жоғарылау және ілініс компоненттеріне қатысты жүктемелерді болдырмау үшін қолданады.

Механикалық трансмиссияларда сезімталдату талаптары азрақ болады және жүргізушінің ілініс жылуынан аулақ болу үшін бақылауды қажет етеді.

Ілініс катастрофасын болдырмау

Механикалық трансмиссияда іліністің сәтсіздікке ұшырауының екі негізгі себебі - қалыптан тыс пайдалану мен дұрыс техникалық қызмет көрсетпеу. АМТ-лер тікелей адам қатынасының болмауына байланысты, сондықтан пайдалану жағдайы аздаған мәселе болып табылады. Дегенмен, дұрыс техникалық қызмет көрсете алмау АМТ-де де ілініс сәтсіздігіне алып келуі мүмкін.

Көліктің ілінісін дұрыс техникалық қызмет көрсетпеу нәтижесінде сырғу, қатты педальды басқару (механикалық трансмиссиялар үшін), артық жылу және ерте сәтсіздіктер туындауы мүмкін, - деді Рим Кенворт қызмет директоры Стив Тонинато.

Талап бойынша қолданудың немесе дұрыс техникалық қызметтің сәтсіздігі, алайда, жүйе аясындағы әлсіздік ретінде белгілі болып табылады. Механикалық трансмиссия мен АМТ-дегі ілініс жүйенің әлсіз нүктесі болып табылады, ол бірінші болып тозып немесе сыну үшін жобаланған.

«Дұрыс техникалық қызмет көрсету немесе көлікті ұстап қалу іліністің тозып немесе сынуына әкеледі», - деді Волвоның Эйджбранд. «Ұзаққа созылған немесе экстремалды жағдайларда, ілініс жобаланған стильде сөну үшін; әйтпесе, трансмиссияда нақты беріліс щеткелері мен механикалық осьтер бұзылады. Бұл АМТ және механикалық трансмиссиялар үшін бірдей.»

Детройттың Коупленд техникалық қызмет көрсетудің маңыздылығын атап өтті, себебі трансмиссия мәселелері көліктің кең ауқымдағы мәселелеріне әкелуі мүмкін.

«Дұрыс техникалық қызмет көрсетпеген трансмиссиялар қуат трансмиссиясындағы күйзеліс себеп болды», - деп атап өтті Коупленд. «Логистикалық компанияларда қызмет көрсету мерзімі, [тиімділіктің] азаюы, ілініс сәтсіздіктері және қатты қыздырулар болатын жағдайда туындайтын қолайсыздықтарды күшейтуге болады. Дәстүрлі түрде техникалық қызмет көрсету кітаптарын оқып, жабдықтарыңызды ұсынылған түрде техникалық қызмет көрсету ережелерін орындауға қам жасаңыз.»

Ескерту белгілері

Ілініс сәтсіздігін болдырмаудың бірінші қадамы - жақын уақытта туындауы мүмкін проблемалардың белгісін бақылау. Жүргізушілер мен техникалық қызметкерлер трансмиссияның жүктелгендігін бақылау үшін белгіләрді қарауы керек. Механикалық трансмиссиялар мен АМТ түрлі ескерту белгілерін береді, сондықтан екеуінде жақсы хабардар болу маңызды.

«Механикалық трансмиссияларда жүргізушілер ілініс педалінде «түс» жоғалтуын немесе ұнтақты естігенде және беріліс ауыстырудан проблемалар туындаған кезде сезінеді», - деді Эйджбранд.

Тонинато сырғуды іліністегі мәселе ретінде атап көрсетті, ал Коупленд жүргізушілер іліністің жоғары температурасын (жану иісі сияқты) - механикалық трансмиссиялар мен АМТ-лерге қолданылатын фактор болу керектігін байқататын белгі ретінде бақылауға алуы керек дейді.

«Жағымдыb бағамен және уақытында жеткізу арқылы, Truck Clutch.